一．产品特点来宾加固修补砂浆生产厂家

 具有很好的高渗透性、抗裂性、耐老化性及耐酸碱性能，对各种材料都有很好的粘合力。 抗压强度高，固化迅速，粘接性能好;有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线;操作简便，可潮湿基层施工，绿色环保。 施工步骤简单、方便，耐久性与混凝土同步，缩短工期，可确保经济性，新型灰浆解决了以往有机材料在加固应用中耐高温耐老化的问题，质量得到提高。 材质同以往的混凝土类似，使用附着力的渗透性聚合砂浆，提高界面的附着力及施工性。使用耐久性优于以往混凝土的渗透性聚合灰浆，在恶劣的条件下也可使用。与传统膨胀方法不同的是，该生产线对原料矿砂进行的是多级段加热，生产出的产品具有玻化的球形外壳，而非不规则的多孔开口状结构产品。该生产线以38V工业动力电为能源。生产线全套装置中，多管式电加热膨化炉是其核心设备，这是我们自行设计并经过多次改进的珍珠岩专用电炉。试生产表明：该炉产量高，能耗低，生产运行可靠稳定，温度补偿和控温能力强。在设定的产量下，工作区温度变化不大于1℃，为稳定的产品质量提供了可靠***。

二．性能指标

GB50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》

三．应用范围

 适用于结构易弯曲的所有结构物，特别适用于土木建筑的代表性弯曲结构--钢筋混凝土桥梁的平板及横梁上。 适用于桥墩部位及主塔轴部和高速公路水泥路面的龟裂部位。同以往的钢筋混凝士结构具有同样的体系。 钢筋混凝土梁、柱、板、墙等结构的抗震加固改造工程。 混凝土出现蜂窝、漏洞、裂缝、保护层破损、漏筋等缺陷时面层修补工程

 加厚保护层、凹凸表面的抹平、旧混凝土表面修复等，提高混凝土的耐久性。

四．施工工艺来宾加固修补砂浆生产厂家丙烯酸酯橡胶（：CM）极性高，主链由饱和烃组成，因此具有良好的耐热、耐油和耐老化性能，在汽车发动机行业得到了广泛应用。随着汽车向高性能化方向发展，发动机周围部件亟待提高耐高温性能，延长使用寿命，这就要求：CM的综合性能不断提高。近年来利用具有互补性的橡胶与：CM并用及利用多功能单体聚合改性：CM成为研究的热点。氟橡胶（FKM）具有优异的耐高温、耐油、耐化学腐蚀及耐老化等性能，因此将FKM引入：CM中，有望提高：CM的耐高温性能和耐老化性能，从而制造性能更为优异的橡胶密封件。

 基层处理:基层表面应平整，粗糙，清洁、无油污、无浮灰，不应有起砂、空鼓、裂缝等现象。施工前应用高压水枪冲洗并保持潮湿状态，但不得有积水。界面粘结时可预先涂刷界面处理剂。 材料配制:薄层胶泥按质量比将材料按粉料:水=1 : 0.4的重量比称取放置。将实际用量90%的水先倒入搅拌罐中，再加入粉料搅拌1 ~ 2分钟。再将剩余的10%的水倒入罐中搅拌均匀即可。配好的浆料应在0.5 ~ 1小时内用完。NJ修补砂浆按质量比将材料按A: B:C= : 1:3:16的重量比混合均匀。 材料摊铺完毕后应立即喷水压抹并一次抹平，不宜反复抹压。遇有气泡时应刺破，表面应密实。立面或顶面的面层厚度大于10mm时应分层施工。每层抹面厚度宜为5 ~ 10mm,待***层指触干时方可进行下层施工。 养护:材料施工后，表面指触干燥后应进行喷雾养护或覆盖草帘、麻袋等保持潮湿。养护温度不底于5C。施工24小时后，覆盖塑料布潮湿养护7天，有条件时可定时洒水于表面。

五．包装贮存对流混合；两轴区物料将分别沿轴向流动，到达轴端后，由于轴端有一组小角度桨叶的作用，物料转向另一轴区运动，使整个机内物料形成一个水平面的循环流动；另一方面两轴区物料同时又将分别绕各自轴线转动，各轴区形成一个垂直面和循环流动物料流；且两轴区交界的物料还有横向的向对方轴区交叉流动。由于这种多方位的复合循环对流，将使机内物料更多更快地从一处向另一处移动混合。剪切混合：物料在浆叶作用下彼此形成剪切面，各物料团状或颗粒相互滑动和碰撞，形成剪切混合。

包装：净重20公斤/桶；保质期6个月；在5C以上通风干燥处贮存并防止阳光直射;冬天应防止冻结。超出保质期后应复检合格方可施用。